كانت الشقوق مشكلة في أنظمة الري المحوري منذ إنشائها منذ أكثر من 70 عامًا. تتشكل الشقوق عندما يتم إزاحة التربة حيث تتدحرج الإطارات الموجودة على أبراج الدعم عبر الحقل. هذا الإزاحة للتربة ناتج عن عاملين أساسيين - حدود الطفو الثابتة والإزاحة الديناميكية.
حد الطفو الثابت هو ببساطة دالة لمساحة السطح ، والوزن المدعوم ، وقدرة تحميل التربة. فكر في تحميل قارب. وكلما زاد الوزن الذي يضعه المرء في القارب كلما كان عمق السحب أعمق. عكسيا ، كلما زاد حجم القارب ، زاد الوزن الذي يمكن تحميله فيه دون زيادة عمق السحب بشكل كبير. عادةً ما يتم التعامل مع هذا العامل عن طريق تركيب إطارات أكبر أو عجلة إضافية تزيد من مساحة سطح ملامسة العجلات.
يحدث الإزاحة الديناميكية نتيجة لحركة سطح الإطار. عندما يتحرك المداس عبر التربة ، فإنه يزيح التربة من خلال القوة المباشرة ، أي أنه يحفر. يمكن أن يحدث هذا بسبب عدد من العوامل البيئية: التلال ، وحالة التربة ، والإطارات البالية ، وأنماط مداس الإطارات شديدة العدوانية أو غير الفعالة ، وما إلى ذلك ، ولكنها تحدث أيضًا باستمرار بسبب هندسة حركة المحور. إطاران يدعمان برجًا يتدحرج في دائرة ، ويتكيف هذان الإطاران باستمرار مع الاتجاه الدائري للسير. يرتبط تأثير هذا الإزاحة الدقيقة الثابتة ارتباطًا مباشرًا بوقت تشغيل المحور في أي موسم معين. ومن ثم ، كلما طالت مدة تشغيل المحور ، كلما كانت الأخاديد أعمق.
كما ذكرنا سابقًا ، كان الحل التقليدي لمشكلات التمزق هو ببساطة تطبيق إطارات أكبر وأكبر حتى يتم تحقيق عمق مقبول من الشبق. في حين أن هذه الطريقة تعالج بشكل هامشي حد الطفو الثابت ، فإنها لا تفعل شيئًا على الإطلاق لمعالجة عامل الإزاحة الديناميكي ، وفي الواقع ، غالبًا ما تزيد الأمر سوءًا مع الأسطح العدوانية التي غالبًا ما ترتبط بالإطارات الأكبر.
من ناحية أخرى ، فإن مسارات RAAFT تعالج بفعالية وتزيل كلا العاملين. يتم حل حد الطفو الثابت بمساحة تبلغ 520 بوصة مربعة ، أي أكثر من 5 أضعاف مساحة التلامس لإطار سلسلة 11.2 × 24 النموذجي (الطرازان 525 و 526). نموذج RAAFT 700 ، الذي يناسب إطارات 14.9 × 24 ، تبلغ مساحته أكثر من 700 بوصة مربعة. مساحة الاتصال الثابتة الكبيرة هذه كافية للتعامل مع أي حالة تربة تقريبًا ، حتى المياه الراكدة.
ربما الأهم من ذلك ، مسارات RAAFT تعالج أيضًا مشكلة الإزاحة الديناميكية التي تضعها في مرتبة أعلى من أي حل آخر في السوق اليوم. ويرجع ذلك إلى العمل الفريد المتمثل في وضع مسار للإطار للانحراف خلاله ومن ثم تقليل عامل الإزاحة الديناميكي للتخلف بشكل كبير. في الواقع ، لا يتم إزاحة أي تربة من خلال حركة الدفع لأن لحظة التدحرج تحدث بين الإطار والمسار ، وليس الإطار والتربة.
تستلقي الوسادة بشكل مسطح وتظل ثابتة أثناء التحميل أثناء مرور الإطار خلالها. ترجع قدرة مسار RAAFT على المحاذاة الذاتية والبقاء ثابتًا إلى المفصل التكيفي الفريد متعدد المستويات المستخدم حصريًا بواسطة مسارات RAAFT. يسمح هذا المفصل للوسادة بالتكيف مع الانحدار في أي اتجاه ، ولكن الأهم من ذلك أنه يقلل بشكل كبير من حركة اللوحة أثناء تحركها عبر الحقل. أقل حركة تساوي إزاحة ديناميكية أقل.
الفوائد
للبدء ، الحقول ليست متساوية ويبدو أن المشهد يتغير يوميًا تقريبًا. هناك العديد من العوامل المختلفة التي تلعب دورًا ، ولكن التعامل مع مجال غير مستوٍ يمثل تحديًا بالتأكيد. لهذا السبب ، تم تصميم Raaft Tracks ليكون متعدد الاستخدامات ويتعامل مع المشهد المتغير لأي مجال. في المقابل ، ستحافظ Raaft Tracks على تحريك المحاور حتى تتمكن من الراحة بسهولة. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتطابق الجسور ، والانجرافات ، والتلال مع رافت.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن مسارات رافت ستمنع بشكل فعال تآكل التربة. تآكل التربة هو قضية رئيسية في المجتمع الزراعي. يحدث في بعض الأحيان بسبب الأخاديد العميقة. ولكن نظرًا لأن تصميم رافت يزيل التعفن ، فإن تآكل التربة يتم أيضًا القضاء عليه. ليس ذلك فحسب ، بل إن مسارات رافت تزيد من امتصاص مياه التربة بسبب البصمات التي تخلقها. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك التطلع إلى عدم وجود المزيد من عمليات غسل المسار المحوري.
هل ذكرنا أن مسارات رافت قابلة لإعادة التدوير؟ هذا لأنها مصنوعة من البلاستيك المحمي من الأشعة فوق البنفسجية. من خلال جعل منتجاتنا قابلة لإعادة التدوير بنسبة 100٪ ، فإن هدفنا هو المساعدة في الحفاظ على بيئتنا للأجيال القادمة.
الأهم من ذلك ، هو مقدار الوقت والطاقة والمياه التي ستوفرها بقولك لا لمزيد من الأخاديد. نظرًا لأن مسارات رافت تتمتع بتصميم فريد من نوعه ، يمكنها المساعدة في تقليل الضغط على قطارات القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، ستتم حماية إطاراتك من الثقوب أو المسطحات أثناء تحرك المحور حول مجالك. تبقى مسارات رافت فوق التربة ، بدلاً من أن تتعثر أو تنزلق.
