تتميز Agritechnica بالجيل الجديد من AVR Puma: Puma 3. هذه الحاصدة المكونة من أربعة صفوف هي الماكينة رقم 200 من طراز Puma التي تصل إلى الميدان. لم تبدأ كأفضل حيوان مفترس كما هو عليه اليوم.
على مر السنين ، تطورت التكنولوجيا بشكل كبير كما هو الحال عادة مع التكنولوجيا ، من الداخل والخارج.
في المقابلة أدناه ، يتحدث ستيفن بايسشون ، مدير البحث والتطوير ومصمم مفهوم سلسلة Puma ، عن تاريخ Puma.
متى نشأ مفهوم هذه الآلة الحصادة ذاتية الدفع ذات الأربعة صفوف؟
يعود تاريخ آلة الحصاد ذاتية الدفع ذات الأربعة صفوف إلى السبعينيات.
قامت AVR ببناء حصادة بطاطس على حصادة بنجر مورو ذاتية الدفع بهدف حصاد كل من البطاطس والبنجر لأن التحويل من البطاطس إلى البنجر كان يستغرق وقتًا طويلاً.
كجزء من بيان مهمتنا لمساعدة عملائنا على تخزين نسبة أعلى من المحاصيل القابلة للبيع مع مدخلات أقل ، بدأنا في العصف الذهني حول الحلول الممكنة. لم يمض وقت طويل حتى توصلنا إلى مفهوم الحصاد الذاتي الدفع رباعي الصفوف.
أليست حصادة الصفوف الأربعة أغلى من الصف الثاني؟
صحيح أن الاستثمار الأولي أعلى إلى حد ما ولكن التكلفة الإضافية يتم استردادها في أي وقت من الأوقات.
بادئ ذي بدء ، تكون تكلفة العمالة / هكتار لمشغل Puma أقل مع آلة الحصاد ذات الأربعة صفوف. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم تسطيح أي محاصيل في الحقل ويوفر الصفوف الأربعة الوقت عن طريق حصاد كل شيء بعرض 3 أمتار في حركة واحدة. وهذا بدوره يقلل أيضًا من استهلاك الوقود لكل هكتار.
لذا فأنت في الواقع تنفق موارد أقل مقابل عائد أكبر.
لم يتم بناء Puma في شكلها الحالي بين عشية وضحاها. ما هي سابقاتها؟
هذا صحيح. إن Puma 3 هو في الواقع حصادنا السابع رباعي الصفوف. في البداية تعاونا مع مورو، وهي شركة تقوم أيضًا بتصنيع حصادات البنجر.
في أواخر الثمانينيات ، واصلنا تطوير الماكينة مع شركة Riecam الهولندية. ريكام شيد المحرك والإطار الأحمر الذي ركبت عليه AVR حصاده ، ويمكن التعرف عليه من الطلاء الأخضر.
الإصدار التالي كان RWD300S، مشروع AVR / Riecam آخر.
في النهاية ، خلفها ، مغد، تم إطلاقه حوالي عام 1997. كانت هذه أول سلسلة تم تصميمها وتطويرها بالكامل بواسطة AVR.
في عام 2006 ، أطلقنا ملف سلسلة بوما.
حتى الآن ، هناك ثلاثة أجيال: Puma و Puma + و Puma 3. الفرق الرئيسي بين Puma و Solanum هو توسيع قناة التنظيف. تغطي شبكات الغربلة الآن عرض البكرات بالكامل بدلاً من المساحة الموجودة بينهما. هذه الميزة الرئيسية زادت بشكل كبير من قدرة التنظيف.
مع بوما + لقد قمنا بالتبديل من محرك سلسلة إلى نظام محرك مباشر لشبكات الغربلة. كما يبلغ عرض الإطارات الخلفية الآن 900 ملم بدلاً من 710 ملم.
AVR's Puma 3As ل بوما 3، قمنا بتركيب عجلات أمامية وخلفية أكبر بإطارات خلفية من النوع فائق المرونة. تم تحسين نصف قطر التوجيه في كل من الأمام والخلف واستخدمنا محرك المرحلة 4 الجديد من فولفو بالإضافة إلى مجموعة مضخات Bosch Rexroth الجديدة. من أجل زيادة قدرة التنظيف ، تم توسيع كل من طاولة الأسطوانة والحزام المحوري. تضمن وحدة Varioweb الفريدة تنظيفًا مرنًا.
لماذا قد يرغب أي شخص في العمل مع Puma 3؟
لقد طورنا خط Puma لنكون قادرين على تزويد عملائنا بآلة قوية ويمكن الاعتماد عليها وسهلة الاستخدام. خلال موسم الحصاد ، تحتاج الآلة إلى الاستمرار في العمل ، فترة. هذا هو المعيار الرئيسي في جميع تصميماتنا. على سبيل المثال ، إذا فشل أحد المستشعرات أو في حالة انقطاع الكبل ، فإن عددًا من أنظمة النسخ الاحتياطي المضمنة ستحافظ على تشغيل الجهاز.
تم تطوير المفهوم بناءً على إطار هيكل مركزي واحد. تم بناء بقية الحاصدة - اللحوم والعظام كما هي - فوقها. لا يجعل هذا البناء البسيط الماكينة أكثر قوة وسهولة في الوصول إليها فحسب ، بل يجعلها أيضًا صديقة للخدمة. تم تصميم التوجيه أيضًا بحيث يتطلب حدًا أدنى من الشرح قبل تشغيل الماكينة.
أدرك أن هذا يشبه إلى حد ما إعلانًا تجاريًا يسلط الضوء على مزايا Puma 3 ، لكن هذه حقًا بعض التعليقات التي تلقيناها من المستخدمين الفعليين (يضحك) لذا من الواضح أنه من الرائع سماعها.
كم عدد الأشخاص المطلوب لتطوير Puma؟
تم تصميم Pumas في قسم البحث والتطوير ، حيث أقوم بتطوير المفهوم مع عدد من الزملاء. قامت الزميلة Joke Cambie وفريقها بتطوير تجميع المضخة باستخدام البرنامج ونظام التشغيل ؛ الزملاء الآخرون يكملون التصميم الميكانيكي. تتضمن العملية أيضًا مندوبي المبيعات لدينا الذين ، من بين آخرين ، يشاركون تجارب المستخدم. يطلب المشترون الأجزاء ، ويقوم قسم الإنتاج بتجميع الماكينة. أخيرًا ، يتم اختبار الحاصدة واعتمادها ثم تسليمها إلى العميل. بمعنى آخر ، كل قسم معني.
هل هناك أي حكايات ممتعة تتعلق بوما تود مشاركتها؟
هناك ثلاثة ، في الواقع:
- لقد عملت لدى AVR لمدة 25 عامًا وهذا هو السابع من أربعة صفوف قمت بتصميمه في حياتي المهنية.
- في عام 2013 ، فوجئنا بسرور عندما ظهرت سيارة Puma في سلسلة الخيال الفلمنكي Eigen Kweek. كما شاهد العديد من عملائنا الحلقة وشاركوا في فخرنا.
- حقيقة أن طراز بوما رقم 200 سيصل إلى الميدان هذا العام هو علامة على ثقة السوق في آلة حصاد الصفوف الأربعة هذه.
الاستنتاج هو أنني وزملائي سنستمر بكل سرور في تطوير هذا الجهاز وفقًا لاحتياجات السوق!
